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鐵四院設計的張吉懷高鐵芙蓉鎮西水大橋榮獲世界結構大獎 |
發布日期：2023年11月21日 文章來源：互聯網 閱讀次數：次 |
北京時間11月11日，2023年世界結構大獎(The Structural Awards)獲獎項目在英國倫敦公布，由鐵四院設計的張吉懷高鐵芙蓉鎮酉水大橋榮獲世界結構大獎。   世界結構大獎 在湖南省湘西自治州芙蓉鎮，沅江最大支流酉水從中流過，在酉水之上有座新建酉水大橋，被譽為“最美鄉村振興鐵路”的張吉懷高鐵從橋上橫跨而過。 芙蓉鎮酉水大橋，全長僅462米，卻創造出了兩個世界之最：一是橋梁主跨為292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，這個設計在同類橋梁中跨度居世界第一，二是世界上首次采用雙肢鋼管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱橋。  芙蓉鎮酉水大橋位于山區深谷，酉水河兩岸山坡陡峭，北側岸坡較陡，約為70°，有不穩定巖堆；南側岸坡度較緩且均勻，約為45°。大橋設計巧妙地將上承式拱橋的兩側拱腳設置在既有道路旁，避開陡峭的山體，既減小了橋梁規模，又充分利用既有道路，拱座施工不需另建便道，減少了對山體的開挖及植被的破壞，保護了山區的生態環境，營造了“青山、秀水、古鎮、新橋”的意境。 大橋采用鋼管混凝土桁架拱肋，橫向分為兩片雙管式鋼管混凝土桁架，豎向剛度大、溫度效應變形小，更好地滿足了高速列車運行舒適性要求，且結構簡潔、景觀效果好。橋墩及拱上較高的立柱均與主梁固結，既提高了結構整體剛度，又減小了墩柱尺寸，主梁采用鋼-混組合梁，實現了拱肋、立柱、主梁的全預制裝配化施工。    大橋毗鄰“掛在瀑布上的千年古鎮”芙蓉鎮，因地制宜地采用非對稱拱橋結構跨越酉水河，造型獨特、線條流暢，與蒼翠秀麗的自然風光、詩情畫意的千年古鎮深度交匯、融合，為這座2200年歷史的湘西古鎮打造了標志性建筑。 國際橋梁與結構工程協會獎 國際橋梁與結構工程協會（International Association for Bridge and Structural Engineering, IABSE）成立于1929年，現有來自100多個國家和地區的3200多名會員，是目前會員國別最多的國際土木類協會。協會下設杰出橋梁結構獎（IABSE Award for Road and Rail Bridges），每年評出1個獲獎項目，用于表彰橋梁工程中的杰出結構設計。  常益長高鐵跨石長鐵路大橋位于湖南省常德市，與石長鐵路斜交角度18°，橋下既有石長鐵路為雙線鐵路、路基總寬度44米，受線路接入常德站控制，大橋創新采用（32+90+90+32）米拱塔斜拉橋，在曲線地段小角度、低梁高跨越運營鐵路。主梁采用縱肋倒置式鋼混組合梁，橋塔采用橢圓拱形鋼塔，塔間設置橫梁，與主梁、橋塔剛性連接。 常益長高鐵跨石長鐵路大橋因地制宜采用拱塔斜拉橋，以小跨度、低梁高結構形式小夾角跨越運營鐵路，有效地減少了主橋聯長，降低了線路標高，避免了設置鋼軌伸縮調節器，顯著降低了工程造價。橋塔地面臥拼豎轉+大角度平轉、主梁雙向拖拉+跨中無合龍段對接的施工技術，實現了上跨運營鐵路高速鐵路橋梁的高精度、低風險、無干擾、快速化建造。    主梁拖拉施工 常益長高鐵跨石長鐵路大橋為世界首座高速鐵路拱塔斜拉橋，全面協調整合了現代城市、建筑藝術和科技創新等方面的要求，將景觀效果、交通功能和結構受力完美融合，輕盈、靈動、現代的形態與城市形成呼應，為構建美麗城市注入了新的活力。自建成以來，已成為常德市標志性建筑，為高速鐵路橋梁工程提供了開創性的范例。 |
